吊车出租，找到负荷，装上锁具，并搞清楚负荷具体放置位置（position )。尽管操作人员不负责确定负荷重量，但是如果他没有同监理人员核实重量，那么他就应对随车起重运输及其一切后果负责。回转支承部分。它是安装在下车行走部分上并用以支撑上部回转部分的装置。它通过支承轮或滚子将上车回转部分的各种载荷传到下车行走部分的底架上，以保持上车回转部分围绕旋转轴线正确而灵活地转动，并保证上车回转部分有足够的稳定（解释:稳固安定；没有变动)性。

制动失灵可能（maybe)有多个原因引起，既可能是马达(motor)和换向阀严重内漏所至，也可能是卷扬制动器失灵所致。还可能是平衡阀故障所致。因此，故障分析时要考虑、综合判断、逐一排除（Remove)、直至确认。要准确判定原因，先必须掌握故障分析的正确思路和方法；其次必须熟悉系统结构和工作原理。只要这样，才能灵活主动，以不变应万变。吊车配件转移时，特别是在作业场地路面不良的条件下运行时，会使钢丝绳(由钢丝、绳芯及润滑脂组成)与吊钩(lifting hook)之间产生较多的相对摩擦，从而造成吊钩与钢丝绳彼此的磨损。

起重机“坠臂”事故较多，常常发生在吊重变幅过程中。由于吊重的原因而挂不上档，这类事故比较多。目前从机构（organization)上有所改进，但也还要注意吊重变幅时有可能（maybe)发生坠臂的危险。“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角过大，再加上惯性（inertia)的作用，使起重臂折臂。

起升绳超卷扬或变幅机构（organization)超过行程都可能（maybe)向后折臂。吊臂与建筑物(building)相撞也是发生折臂事故的原因之一。

1.保证进气系统的完整性、密封性和滤芯(Filter)有效性。 2.按时更换机油和滤清器，保证机油与滤清器的质量。 3.排除（Remove)机油进入燃烧室的路径，必要时更换掉磨损严重的部件。 4.检查曲轴通风系统，应经常检查油气分离器是否被阻塞，必要时疏通其回油通道。

液压缸内部零件装配(assemble)不当、零件变形、磨损(零部件失效的一种基本类型)或形位公差超限，动作阻力过大，使液压缸活塞(piston)速度随着行程位置（position )的不同而变化，出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差，表面有伤痕或烧结(把粉状物料转变为致密体的过程)产生的铁屑，使阻力增大，速度下降。